来了，终于有一台车可以换电，价格低于5万，而且造型还不是太丑，全系宁德时代电池，就问你香不香？能不能买？它就是京东联合宁德时代和埃安的埃安ut super车型。
这款车的到来，让小型纯电车有了更多选择。
那么，这一台车到底怎么样？
①、这是一台可以换电的车，意味着只要车身ok，这台车就是真正的终身质保电池，随时可以去换，不管是不是新的，至少永远都可以去换，而且是宁德时代的巧克力电池，就更不用担心这电池哪一天没了，如果宁德时代都没了，那就不止这台4.99万的电池没有质保了。
②、埃安ut super车身尺寸为4270mm长，轴距2750mm,电机使用的是苏州汇川，电动力马力属于A级燃油车的动力，只有136Ps，驱动方式是前置前驱，三电系统首任车主终身质保。
③、别看它小，纯电续航达到500公里，不过快充时间比较慢，需要43分钟。
④、悬架层面是前麦弗逊，后扭力梁，这个底盘就别指望有什么质感了，这种悬架形式一个显著的短板就是颠，这个的确没啥好夸的。
⑤、辅助驾驶层面也没啥看点，仅有4个摄像头和4个超声波，只能说这的确是一台有性价比的车，但是你要说这是好车，似乎不是那么靠谱。
⑥、价格听着很带感，并不是越便宜就是好车，只能说这个价格对于这台车而言，一般一般，能接受吧，谈不上多么惊艳。4.99万的价格倒是惊艳，但是租赁方案，一个月交399块钱，对于这个价位预算的人而言，实际上对价格十分敏感。
那么，埃安ut super的核心卖点是什么？
老图觉得这台车的核心卖点就是换电，换电可以让人对电池的终身质保没有焦虑，这也是蔚来和乐道的一大优势，但是除此之外，无论是在安全性、造型、配置层面，实际上和现有的竞品或者接近售价的对手来讲，这台车的卖点并不多。
外观层面也的确说得过去，尤其是运动配色，让这台车有点英伦的味道，所以如果真的是买着玩，倒是可以改装一下这个颜色，看着的确不错，不知道官方会不会有这个配色，应该比较吸引年轻人。如果安全配置上更高一点的话，这台车可能会成为更多人的选择。
竞品而言，加两三万可以买到萤火虫。萤火虫的配置可比埃安ut super高多了。萤火虫入门版起售价11.98万，纯电续航420公里，用的欣旺达电池，底盘悬架为前麦弗逊后多连杆，有头部侧气帘，有膝部气囊，有128TOPS的辅助驾驶芯片，有10个摄像头、1个毫米波雷达，支持L2辅助驾驶，老图觉得贵三万还行能接受。
再看另一个对手，比亚迪海鸥。8.99万也能买到海鸥的飞翔版本，有头部侧气帘，有英伟达ORIN-N辅助驾驶芯片，支持天神之眼100，底盘上和埃安这个倒是一样，扭力梁悬架。不过价格上，比亚迪海鸥还是便宜8000块钱呢。不过，埃安ut super尺寸要大一点。
2025年的汽车市场，热点真的不在小型车，毕竟，小型车的利润空间太小，而且打造这种小车，对于提升品牌高度意义不大。但是也有看点，就是宁德时代的巧克力电池以及京东的参与，会不会让这台车能够维持破万的月销量，倒是值得期待。
这台车对于京东的意义大吗？
说实话，这台车对于京东而言，更多的意义应该是尝试，对于京东的养车体系影响不大，甚至根本就没多大关系。对于京东而言，如果全心投入到汽车产业，应该集中几台车，尤其是中高端领域或者会更好一些。毕竟，京东这个品牌毕竟还是属于中高端的。
而且这台车也并没有挂京东的标志，所以，这台车更多的应该是京东出销售渠道，而不是参与品牌设计、产品定位，所以对于京东的一些受众而言，这台车上，京东的影响或者说含有京东的成分还是太弱了。
不过，可以期待，如果这台车卖的不错，京东的确有可能会推出自己合资的车型，至少在品牌车型的车标和设计上有一些京东的特点，那样的话，可能会吸引不少人的关注。不过，这也要看明年的汽车市场表现如何了，从目前的市场氛围看，如果补贴滑坡，明年的汽车市场想赚钱，可没那么容易。
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